2025 年全球新能源车市场迎来重大变化，比亚迪 (002594-CN) 正式超越特斯拉 (TSLA-US) ，成为全球新能源车销量冠军。然而，《富比士》（日文版）近期指出，真正值得关注的竞争已不再局限于电动车市场，而是比亚迪正借由人形机器人布局，向特斯拉发起新一轮挑战。

《富比士》认为，比亚迪正逐步从汽车制造商，转型为横跨工业、商业与家庭应用的机器人企业。与许多企业高调展示样机不同，比亚迪选择先从真实工业场景累积经验。

报导指出，比亚迪没有急于投入自研，而是率先将第三方人形机器人导入深圳、长沙等生产基地，让机器人在实际产线执行零件分类、托盘搬运、零件贴标、精密装配及视觉品检等工作。

目前，比亚迪工厂已有约 200 台来自不同品牌的人形与四足机器人投入日常运作，成为全球规模最大的机器人实际作业集群之一。透过长时间运行，公司得以搜集大量真实工业数据，了解不同产品在稳定性、场景适配与人机协作上的表现，再作为后续自主研发的重要基础。

以产业需求带动自主研发

《富比士》认为，比亚迪采取的是「先场景、后产品」策略。当充分掌握工业需求后，公司才成立专责团队，启动代号「尧舜禹」的人形机器人研发计划。

比亚迪将多年累积的整车制造能力延伸至机器人领域，包括三电系统、电控演算法、感测器与热管理等技术均可共享，零件通用率超过 60%，核心零件自研率突破 80%。新一代机器人也搭载磷酸铁锂电池与快速换电设计，可满足工厂长时间、高负载作业需求。

三阶段推进商业化 成本优势成为竞争关键

根据《富比士》整理，比亚迪的人形机器人布局分为三个阶段。

第一阶段是在自有工厂全面导入，计划于 2026 年在全球生产基地部署 2 万台自研人形机器人，取代高强度、高重复及高风险工作，建立内部商业模式。

第二阶段则延伸至 4S 展示中心与零售据点，负责接待、产品介绍、巡检及售后支援等工作，拓展商业应用场景。

第三阶段则瞄准家庭市场，希望未来机器人能承担清洁、烹饪、陪伴及生活辅助等功能，使人形机器人逐步走入一般家庭。

除了技术布局，福布斯也特别点出比亚迪的成本竞争力。

目前全球人形机器人售价仍普遍偏高，海外产品价格约 70 万至 140 万元，国内工业级产品也多超过 25 万元。比亚迪则希望借由完整垂直整合供应链与量产能力，将量产机器人价格控制在 20 万元以内，以降低商业化门槛，加速市场普及。

与特斯拉形成不同发展路线

《富比士》指出，比亚迪与特斯拉在人形机器人发展方向已形成两种截然不同的模式。

依据特斯拉 2026 年第二季财报资讯，Optimus 专属产线已完成建置，但首批产品并不对外销售，也未直接投入工业生产，而是先送入封闭环境进行持续训练，希望优先建立通用具身智慧能力。

相较之下，比亚迪则强调先落地、再迭代，希望透过真实工业环境快速累积使用经验，以商业化应用带动技术持续改善。

短期看落地 长期看智慧

成本优势成为竞争关键认为，目前全球人形机器人已逐渐形成两条主要发展路径。

特斯拉重视演算法与通用人工智慧，希望建立可适用于各种场景的机器人能力，因此愿意投入较长时间进行技术研发；比亚迪则以制造能力、真实场景及成本控制为核心，透过工厂量产快速建立商业循环，再持续推动产品迭代。

短期内，比亚迪有望凭借量产能力、供应链整合及工业场景优势，在工业人形机器人市场取得领先地位；长期而言，特斯拉在通用具身智慧领域仍具备较大的技术发展空间。

《富比士》最后总结四项观察，包括比亚迪已成为特斯拉在人形机器人市场的重要挑战者；产业正形成两种不同的商业化模式；供应链整合与成本控制将成为中长期竞争关键；未来人形机器人的竞争焦点，也将从单一技术能力，转向制造、电池、供应链、场景与量产能力的全面竞争，并随着更多车厂投入，中美两条产业路线的竞逐也将持续升温。