台北车站作为北台湾最重要的交通枢纽，不仅串联高铁、台铁、捷运与客运系统，更是许多通勤族每日往返的核心节点。房仲业者盘点台北车站通勤时间 10 分钟内、近一年住宅交易量最高的前十大捷运站。榜首由板南线江子翠站夺下，交易量达 470 件，领先其他站点。

而龙山寺站周边住宅平均单价 5 字头，成为台北车站 10 分钟捷运生活圈中，房价最实惠的捷运站点。

就近一年交易资料来看，交易量前三名的捷运站区周边住宅，江子翠站和新埔站都位于板桥区，且平均单价坐落在相对亲民的 6、7 字头。同样都是距离台北车站 9 分钟的捷运通勤时间，江子翠站与台电大楼站价差直逼 40 万元。对于想要住靠近台北市中心的消费者而言，板桥区是相当适合优先寻找物件的区域。

永庆房屋研展中心副理陈金萍分析，板桥区的江子翠站和新埔站由于位于新北市，房价自然比台北市核心地段来得亲民。且因腹地较大，区域内物件选择众多，带动房市交易量畅旺。再加上近年来江翠北侧重划区不断有新建案推出，为市场持续注入供给，造就江子翠捷运站近一年交易量攻上 470 件，位居榜首。

而新埔站则因可转乘环状线、坐拥双捷交会优势，加上距离板桥车站仅一站之遥，生活圈与新板特区、江子翠商圈相互串联，吸引不少负担不起市中心房价的客群进驻，近一年交易量也以 184 件稳居第三。

西门站与龙山寺站同属万华区生活圈，西门站预估通勤至北车仅需 2 分钟，是榜单中最快的站点；龙山寺站则是唯一单价落在 5 字头、价格上最亲民的台北市站点。

陈金萍分析，西门站虽坐拥捷运双线优势，但周边多以店面、住办混合产品为主力，纯住宅供给有限、且屋龄偏高、巷弄空间较局促，居住机能其实不及商业机能来得突出，近年虽受惠于西区门户计划带动危老都更案，但都更效益仍在发酵阶段，尚未实质反映在市场，因此交易量、单价并未随之冲高。而龙山寺站周边属万华早期发展核心，街区更为老旧、传统市场与长期居民比例高，成为整体均价落在 5 字头的关键。不过正因房价亲民、加上通勤优势明显，反而吸引预算有限、又坚持留在台北市核心生活圈的首购族与小资族进场卡位。

观察整体榜单，会发现在所有上榜站点中，东门站以平均每坪 120.8 万元的单价遥遥领先，甚至明显高出排名第二的站点一截。对此，陈金萍分析，东门站周边属于大安区发展成熟已久的精华地段，加上双明星学区加持，购屋需求强劲，但市场上流通的物件少，屋主惜售心态普遍，导致供给长期偏紧，房价也获得支撑。而近年随着「信义御邸」、「新美齐 PARK」等高单价指标案陆续成交，也推高区域行情，成为榜上房价最贵的捷运站点。