台塑新智能今(18)日宣布，旗下电动大客车动力电池系统跨越国际车规关键门槛，正式取得联合国欧洲经济委员会(UNECE)R100.03 E-Mark 认证，除了全面对接国内电动大客车相关政策与审查机制，也更加有利于整车业者加速顺利申请国内补助。

从国际车规、安全验证到量产管理，台塑(1301-TW)集团下转投资公司台塑新智能，完备车用电池供应能力，为台湾动力电池拓展欧洲车用市场跨出实质一步， 也为国内电动大客车增添重要动能。

台塑新智能表示，R100.03为欧洲电动车安全规范，针对动力电池之机械、温度及电气安全等面向订有严格要求，此次通过验证的动力电池系统采用彰滨厂在地生产的锂铁电芯，以REESS(可充电式电能储存系统)身分独立取得R100.03 E-Mark，可作为整车业者后续车型认证的重要基础。

台塑新智能董事长王瑞瑜表示，全球运输电动化持续推进，车电产业竞争焦点从产能规模延伸至安全、品质、量产能力及国际车规接轨，台湾发展电动车产业，电芯国产化只是起点，更要建立从模组、系统整合到车规验证的自主能力，才能提高在全球车用供应链的参与程度。

王瑞瑜强调，此次取得R100.03 E-Mark认证，代表台湾车电已跨越系统级国际门槛，为产业争取更高价值与更大市场空间。

王瑞瑜指出，新智能旗下彰滨厂已通过IATF 16949车辆产业品质管理系统认证(LOC)，配合此次取得R100.03 E-Mark，除了符合交通部电动大客车推动计划对电池的审查要求，让整车业者采用台塑新智能电池更有利于资格审查与补助申请，加速国产电池导入，减少对海外零组件依赖，强化台湾电动大客车供应链自主性与韧性。

台塑新智能总经理刘慧启表示，R100.03 E-Mark针对电池系统安全进行多项严苛验证，包括模拟车辆行驶环境的振动与机械冲击、反复高低温变化冲击与循环，以及火烧、外部短路等极端情境，测试期间不得发生起火、爆炸、电解液泄漏，亦须维持必要的电气绝缘性能。

刘慧启强调，尤其在满电状态下刻意诱发单一电芯热失控时，BMS仍能正确判读 异常发出警示，电池包亦透过压力释放阀控制排气，全程未起火或延烧扩散，充分展现台塑新智能电池系统从异常侦测、警示到抑制风险扩大的主被动安全设计能力。

此次同步通过量产一致性(COP)评估，刘慧启解释，此项评估代表车规要求不只落在送验产品，更要确认后续量产制程与品质管理可持续符合认证要求，结合国产电芯、电池模组、BMS、系统整合及量产管理，台塑新智能未来将建立涵盖产品开发、车规验证与量产供应的完整 车用电池能力，持续深化技术实力，推进国产电池参与全球车用供应链。