《纽约邮报》报导，在伊朗多次攻击船只并阻碍航运后，波斯湾产油国正规划兴建新的输油管线与港口，以绕过荷姆兹海峡 (Strait of Hormuz)。

随着战争进入第五个月，这些计划旨在降低德黑兰对这条重要航道的影响力。过去，全球约 20% 石油都经由荷姆兹海峡运输。

伊朗已坚称将对通过海峡的船只收取通行费，相关成本可能高达数百亿美元。在某些情况下，伊朗甚至向每艘油轮收取数万美元的「保护费」。

阿拉伯联合大公国与伊拉克目前已有两项相关工程正在进行，沙乌地阿拉伯也在考虑自己的计划，而杜拜则寻求兴建一座新港口，以进一步降低对荷姆兹海峡的依赖。

高盛分析师 Alexandra Paulus 周一向投资人表示，到 2027 年底，新增输油管线的运输能力应足以转移战前波斯湾石油出口量的 45%。

鉴于中东地区的输油管工程可以快速推进，高盛估计，到 2028 年底，每日绕过荷姆兹海峡运输的石油量可能达到 730 万桶，使波斯湾约 60% 石油出口不再受到海峡局势影响。

阿联备受关注的东西输油管线 (West-East Pipeline) 工程目前已完成约 50%。阿布达比王储 Sheikh Khaled bin Mohamed bin Zayed 已下令在 2027 年前完成工程。这条全长 252 英里 (约 406 公里) 的输油管完工后，将与富查伊哈 (Fujairah) 输油管线平行运行，并使阿联的陆上石油运输能力增加一倍，达到每日 360 万桶。

阿布达比国家石油公司 (ADNOC) 负责人 Sultan Al Jaber 表示，伊朗战争证明，杜拜推动相关工程、让更多全球石油供应摆脱海峡限制的方向是正确的。

Jaber 今年 5 月向大西洋理事会 (Atlantic Council) 表示，「目前全球仍有太多能源必须经过太少的交通瓶颈。这正是阿联十多年前决定投资基础设施、绕过荷姆兹海峡的原因。」

伊拉克正在推动一项规模更庞大的工程——全长 435 英里 (约 700 公里) 的巴斯拉—哈迪沙输油管线(Basra-Haditha pipeline)。该管线未来将与约旦、叙利亚及土耳其连接。这条输油管每日可运输 250 万桶石油。伊拉克总理 Mohammed Shia al-Sudani 称，这项工程将有助于保护该国石油出口，避免受到区域局势动荡影响。

根据伊拉克石油部资料，工程已于 5 月初正式动工，政府为该项目编列约 15 亿美元预算。该计划最初于 2024 年获批准，但目前尚未确定完工时间表。

沙乌地阿拉伯也正考虑扩大通往红海 (Red Sea) 的原油输油管线运输能力，目标提高至每日 900 万桶。知情人士表示，沙国目前正与邻国就相关计划进行初步讨论。

除了输油管工程外，据《金融时报》报导，阿联也计划在荷姆兹海峡阿拉伯海 (Arabian Sea) 一侧兴建一座新港口及货柜码头，让更多商品能在不经过荷姆兹海峡的情况下进口至该地区。

这座港口未来可能与阿联最具代表的杰伯阿里港 (Jebel Ali) 形成竞争，并进一步降低该国对荷姆兹海峡的依赖。

尽管中东各国正加速采取措施，以降低荷姆兹海峡航运受阻所造成的冲击，但仍无法完全消除伊朗在该地区的影响力。目前每日仍有约 700 万至 900 万桶原油及成品油必须依赖这条水道运输。

部分输油管线的运作也取决于红海局势的稳定。近期，获伊朗支持的叶门胡塞 (Houthi) 武装已对红海安全构成威胁，并警告可能攻击曼德海峡(Bab el-Mandeb Strait)。